Bøger om Togskinner

Forestil dig, at du rummer en smerte, som kun kan forsvinde, hvis du skaber mere smerte, og forestil dig så ovenikøbet, at en anden vil udnytte denne smerte. Det kan lyde kryptisk, men Team Milton prøver at finde hoved og hale i en sag om smertens ofre. Team Milton, bestående af Ella, Silas, Ibsen, Li-Mei og Milton, bliver denne gang udfordret af en sag om en ung kvinde, der er fundet død neden for en jernbanebro ved siden af togskinnerne. Det er ikke indlysende, om det er et selvmord, eller om kvinden har været udsat for en forbrydelse. Kvindens krop viser tegn på en forbrydelse af en helt særlig karakter. Når toppen af isbjerget viser et grimt ansigt, så tænker man måske positivt, at det ikke kan blive grimmere, men Team Milton erfarer, at der er mere på spil end det, de kan se med det blotte øje. De hvirvles ind i en labyrint, hvor de hele tiden tror, at de har den skyldige, men de forbavses af virkeligheden. Li-Mei får sat slutdato på sin graviditet, som passer med jordemorens arbejdsplan og Jens' svigermors fødselsdag. Spørgsmålet er, om datoen bliver overholdt.Uddrag af bogen “Nå, så er Gregersen klar,” udbrød Milton og ønskede ham velkommen på linjen.“Gregersen her, kan I se liget af Merle på billedet?” spurgte han. De nikkede. “Ja,” svarede Li-Mei og stivnede, da hun så mærkerne på Merles ben. “Jeg kan se, at I har fokus på benene. Hun selvskadede sig med bid under læberne og ned ad begge ben,” tilføjede Gregersen og forklarede om alle arrene ned ad begge lår. “Men det er da ikke almindelige cuttermærker,” udbrød Li-Mei, der kunne se, der skiftevis var vandrette cuttermærker, men mellem hvert cut var der forskellige tegn. Om forfatteren Steen B. J. (f. 1965) er forfatter til over fyrre værker inden for genrerne krimi og historisk roman. Hans mest kendte er Danmarks vel nok længste krimiserie: En udfordring for Team Milton.

Akkompagneret af sprængende champagnepropper annoncerede DSB’s chef i december 2000 købet af 83 IC4-tog. Han tilføjede, at valget var faldet på »sikker, velkendt og afprøvet teknologi«. I skærende kontrast hertil udtalte den italienske producents udviklingschef, at toget var så avanceret, at det »ikke kørte andre steder«.DSB’s karakteristik af toget skulle vise sig aldeles grundløs. Og som bekendt kom toget heller ikke til at køre i Danmark. Man må gætte på, at det er den eneste gang, IC4 er blevet fejret. Problemerne begyndte i selvsamme øjeblik, det første tog skulle leveres; ja, i virkeligheden naturligvis længe inden. Blot lykkedes det længe DSB’s ledelse at holde den truende katastrofe hemmelig.Da ’gode’ historier ikke længere slog til, begyndte en mere end femten år lang jeremiade af farlige og pinagtige optrin. Toget nåede aldrig en driftssikkerhed, der gjorde det bare nogenlunde anvendeligt. Kort sagt var de fem milliarder kroner, DSB havde betalt for togene, smidt ud ad vinduet.Var årsagen til, at det gik så galt, inkompetence eller politiske rævekager? Er håbet om placering af ansvar eller en forløsende afslutning på affæren veget for komfortabel glemsel?Som den hidtil eneste analytiske gennemgang af IC4-skandalen argumenteres der i bogen for, at vi – dvs. DSB og de politisk ansvarlige – i stedet for i ubemærkethed at feje skandalen ind under vort kollektive væg til væg tæppe – bør lære af den.René Flamsholt Christensen er pensioneret læge fra Københavns Universitet og har en M.Sc. i sundhedsøkonomi fra London School of Economics.