Bøger udgivet af Veterania

200 spændende sider om noget af det mest danske der findes: Nimbus Motorcyklerne.

Det var i halvfjerdserne at de fire slyngler, Ebbe ”Emhætte”, Tino ”Tyvstart”, Benny ”Bundgas” og Uffe ”Udkørt” blæste støvet af vejene.Tyve år er gået, og den tid er forbi. Nu hersker ungdommen, med deres tunede motorer, blæsende gennem gaderne, med hylende cylindre.Men efter kaos må vel nødvendigvis komme orden - her i det 21. århundrede fejer fornuftens vind, de sidste rester af fortidens mekaniske galskab?I hjertet på de to-hjuls-motoriserede unger, pumper vel ikke længere benzinblandet blod?He-he!... Glem det der! Dette litterære værk, vil overbevisende minde dig om, og slå følgende fuldstændig fast: Historien er en evig gentagelse af sig selv.

Ungdommen er nu så belastende, og kampen om gaderne og siddepladserne hos "Joe Bar" begynder at give problemer - de to generationer har svært ved at forstå hinandens behov. Ikke nok med at rollingerne parkerer Deres små latterlige motorcykler foran "Joe Bar". De er sku' os' begyndt at sidde i baren - det ligner snart en børnehave. Tommy "Tilt" er overordentlig belastende, mener Ebbe "Emhætte", han sidder dels og skriver på sine memoirer som en anden superstjerne, men værre er at kæften aldrig står stille på ham, og over hans tåbelige og latterlige opråb: "...no'n har kørt i over 20 år, og er stadig talentløse", har Ebbe fået nok - får han sat ham på plads.? Vi har interviewet enkelte personer i vores hovedpersoners omgangskreds, og de fortæller: Ebbe ”Emhætte”, Tino ”Tyvstart”, Benny ”Bundgas”, Uffe ”Udkørt” og de nye rollinger Bob ”Harley”, Tommy ”Tilt” og Palle ”Patron”, har alle muligheden for at bliver kommende verdensmestre! Tænk engang, jeg har serveret for dem i tre sæsoner!… (Joe Bar fra ”Joe Bar”). Det er korrekt, vi fanger dem - Øhh vi forsøger i hvert fald… De kører som død og helvede! Ingen af dem bremser ned for radaren! (Øverstkommanderende fra færdselspolitiet). Tjaa!!! De der helvedesmaskiner larmer godt nok meget, men inderst inde er de jo nogle gode drenge (Beboer i lejligheder ovenover ”Joe Bar”). De lugter af benzin og lidt af varm motorolie, men de er jo så søde! (Serveringspersonale, ”Joe Bar”).

Hvad sker der – nu kæmper de med piger, eller også skal man bare ikke overhæle på landevejen.Anthon Andenplads, er meget nervøs for, om hans Laverda 750 overlever en tur på hospitalet. Han er flabet overfor sine medtrafikanter, kører som en tosse, og er skyld i de mange håbefulde små børn, som ikke får deres julegave i år. Alligevel står kvinderne i lange rækker, for at få en tur.Gustav Gedestyr finder alternative måder, til at gøre sin Cagivar hurtigere, og mere aerodynamisk. I forbindelse med hans ubrugelige løsninger, må en tilfældig kvinde rende rundt uden BH.Hans Hæsblæs kommer i slagsmål med vaskehallen, og Bent Brembo får en noget alternativ udsmykning på hans nypudsede rå-kawa, som skal på udstilling. Robert røgslør og Bent tager på tur over alperne, men ender ved et picnic arrangement, hvor de roser hans mor.Politiet er atter på jagt efter Deres højtelskede køretøjer, men de fortryder det hver gang, fordi det altid ender med det forkerte udfald – set med politiets øjne.Hvis du ikke ved hvad en ægte touringkører er, eller i tvivl om hvilket ekstraudstyr du ikke har brug for til din motorcykel, så kan du med fordel læse denne bog.

Alle modeller efter 1945 Det er gennemgangen af alle de berømte modeller som Tiger 100, Trophy, Thunderbird, Bonneville, Trident og mange flere. Detaljeret teknisk gennemgang med masser af billeder.

Enhver med interesse for klassiske køretøjer, biler og motorcykler, kan nikke genkendende til navnet Villy Poulsen. I en årrække har han dækket området, med artikler i dagspresse, bøger, og de senere år avisen Klassisk Bil & MC. Her er det bl.a. blevet til en række portrætter af mennesker, kørere og andre, som har udmærket sig indenfor især MC-området. Portrætartiklerne er resultat af personlige samtaler, interviews, som giver læseren en særlig interessant vinkel til de personer, man har hørt om gennem medierne. En lang række af disse personer – verdensmestre, mekanikere og andet godtfolk, er samlet i denne bog. Bogen er udgivet i anledningen af Villy Poulsens 70-års fødselsdag, en jubilæumsbog, baseret på et halvt hundrede års arbejde i og interesse for motorsporten.Bogen indeholder følgende motorportrætter:Mogens Pedersen • Jørgen Holm • Finn Ingemann • John Havnbo • Bjarne Skov Andersen • Gunnar Sørensen • John Carlsen • Kurt W. Petersen • Vagn Stevnhoved • Kjeld JO Sørensen • Hans Nielsen • Palle Høst Andersen • Poul Jørss • Lars Sørensen • Bent Just Olesen • Carl Andersen • Ulla og Knud Erik Sørensen • Erik Gundersen • Arne Nielsen • Michael Ahlefeldt • Lars Klitgaard • Thorvald Øbro • Ole Jensen • Preben Hjorth • Jens Dalsgaard • Svend Nissen • Henrik Nørgaard • Jan O. Petersen • Chr. Christensen • Evald Henneberg • Knud Nielsen • John Arendtsen • Vagn Jensen • Ole Olsen • Mogens H. Damkier

Måske er det ikke alle bekendt at Danmark engang var en fremtrædende spiller indenfor motorcykelindustrien.Omkring år 1900, levede motorcykeldrømmen blandt mange danske iværksættere. Det blev til mere end 40 forskellige motorcykler som alle fortjener en placering i dansk industrihistorie.Bogen fortæller historien om de dansk fremstillede motorcykler som gik i produktion. Nogle blev solgt i få eksemplarer, og andre i flere tusinder.Hver motorcykel har fået sit eget afsnit. Læst som en helhed, efterlades et klart billede af forløbet gennem årene, – hvem overlevede, hvem sejrede, og hvem måtte give op.Værdifulde legender, om motorcykler som måske er på vej ud i glemslen, har med denne bog fået sin helt egen historie.

Tre store danske formelkørere, Jens Christian Legarth, Jørgen Ellekær og Hartvig Conradsen har inspireret Carsten Frimodt til at skrive denne bog, hvor han udover at tegne et flot portræt af dem hver for sig både som mennesker og som kørere, beskriver hele formelsporten på den tid. Vi hører om alle konkurrenterne, bilerne, banerne, klasserne, løbene og resultaterne, så bogen kan også bruges som opslagsværk. Bogen har kort og godt det hele med.

Maskinerne fra Birmingham Small Arms er i dag næsten lige så populære som da de var nye. Her er teknikken i højsædet. Gennemillustreret med originale fabrikstegninger m.v.

Hans E. Rasmussen, er kendt for mere end 10 år som skribent på lastbilmagasinet, og gjorde sin entre på bladet, ved at kritisere en artikel til bladet. Siden den dag, har han hver måned, skrevet om alt fra egne spændende ture, politik, over østeuropæernes indtog, til meninger og holdninger.Læser man hans klummer i Lastbilmagasinet, vil enhver vide, at han elsker den danske transportbranche højt. På godt og ondt, beskrives de mange problemstillinger der altid har været i denne hårdt ramte og udsatte branche.Der er ingen tvivl om at livet som lastbilchauffører, rummer historier der er værd at fortælle. Kombineres disse historier med en forfatter der forstår at skrive, og udnytte ytringsfriheden, har vi fat i en samling historier der sætter debatterne i gang, langt op i hierarkiet.Ingen kan føle sig sikker, når Hans sætter sig bag computeren, for at skrive sin elskede klummer. Speditører, politikere, vognmænd, og selv sine kollegaer på vejene står tit for skud, når han ytrer sine meninger om sit elskede erhverv.Nu har Hans 10 år’s jubilæum på Lastbilmagasinet, og fejrer dagen ved at udgive de bedste artikler, fra de første fem år som klummerskribent. De fleste historier i denne bog er krydret med kommenterer, der give en god forståelse for det efterspil der har været ved hans skriverier.

Bilteknisk ordbog er udarbejdet med det formål at give reparatører, fagfolk og bilinteresserede mulighed for langt større udbytte af de blade, manualer og reparationsvejledninger, som kun forefindes på engelsk.Bogen indeholder engelsk/dansk oversættelser af alle de ord, bilens enkeltdele indeholder. Mange tror, den danske betegnelse er taget direkte fra den engelske verden, men nej, her vil de fleste blive overrasket over, hvorledes bilens dele er oversat til dansk.Endelig indeholder bogen eksploderede tegninger over alle bilens elementer. Der giver mulighed for at se direkte ind i bilens indre funktioner, og finde en bestemt komponent på engelsk eller dansk. Tegninger og ord som kan være til megen nytte ved enhver reparation.Bogen er til sidst forsynet med oversigt over måleenheder og europæiske nationalitetsbetegnelser.

Joe Bar Team er tilbage i sit syvende bind, hvor der er fuld gas på brændt gummi og klodset bremsning. Det må siges at Bob Harley, Palle Patron og Uffe Udkørt ikke ligefrem er blevet mere modne med årene. På trods af det, har de alligevel opgraderet deres gamle "heste" til mere moderne maskiner, der matcher deres erfarne pilotstatus, som de har arbejdet hårdt for at opnå. De står overfor en intens kamp mod både vind og politiradere.Spørgsmålet er, om disse nye, mere kraftfulde motorcykler vil forbedre deres berømte kørestil, som er lige så lunefuld som altid. Svaret er uklart, især efter Bob Harley's kursusophold for racerkører, hvor han støder på endnu en dristig sjæl, der deler hans sans for risiko: en ægte diva, der er kommet til byen mod nord for at lære begejstringen ved løb.I dette syvende bind vender Joe Bar Team tilbage og lever op til deres kendte motto: "Når bare sidespejlene kan være der, kan man komme forbi."

Dette er anden del i sagaen om en række bemærkelsesværdige danske standardvognskørere og de konkurrenter og biler, som over flere årtier skabte dansk motorsport. De deltog både med drama og spænding på såvel de danske som udenlandske racerbaner. Hovedvægten i fortællingen er nu rykket frem til 1970/80’erne.Denne bog er baseret på utallige interviews og krydret med skæve anekdoter og personlige fortællinger fra kørerne, konerne, kollegerne, mekanikerne og alle vennerne af sporten. Heltene i denne bogen er:• Jens Winther den inkarnerede BMW-kører og landets første dansker på Le Mans.• Poul H Pedersen polstreren som gik helhjertet ind i sporten uagtet omkostningerne.• John Lundberg huserede i de små Cooper inden han overtog ledelsen af Jyllandsringen.• Flemming Rasmussen den farverige maler som altid underholdt gud og hvermand.• Sven Engstrøm den flamboyante entertainer der ikke havde det i munden alene.• Mette Kruuse den yndefulde og talentfulde pige som ikke var bange for at gå i nærkamp.• Leif Pedersen i landets flotteste standardbil ”Nuseren” som tog mesterskaber på stribe.• Steffen Sylvest den kreative mekaniker bag ”Skrotspeed” samt et stort talent bag et rat.• Anders Kolstrup troldmanden fra Valby med de vilde uortodokse ”hundehuse”.• Preben Kristoffersen redderen fra Odder som også fik succes i udlandets store serier.

Gennem vort medlemskab af EF – som blev til EU – har der været en løbende liberalisering på hele tilladelsområdet, som kulminerede med udvidelsen af EU. Denne gjorde at den dermed forbundne totale liberalisering på transportområdet medførte, at de nye medlemsstater så mulighederne i at skaffe sig indtjening ved udførelse af internationale transporter. En sand tsunami ramte erhvervet, hvilket har udmøntet sig i at vi ser virksomheder i Baltikum råde over flåder på mere end 7.000 lastbiler. Ingen havde forestillet sig dette scenarie.Samtidig må man erkende, at den teknologiske udvikling har gjort, at stort set hvilken som helst chauffør kan finde rundt i Europa, og ved hjælp af avancerede systemer kan den enkelte ordregiver i dag kommunikere med en chauffør trods sproglige udfordringer. Det medførte blandt andet, at den ekspertise, en dansk chauffør besad, ikke længere var et aktiv.Denne bog handler om nogle af de danske vognmænd, som af flere årsager gjorde sig bemærket blandt de mange som engang prægede de danske og udenlandske landeveje.

Denne bog fortæller historien om to initiativrige personer der i 1894 startede som ”Smith & Co. Isenkram engros og kommission”. De fik hurtigt øje for transportmidler – cykler, biler, motorcykler, knallerter og deraf afledte produktioner. Den ”rejse” bliver beskrevet med hovedvægten lagt på knallertproduktionen, som startede i Kochsgade 31 i Odense i 1951 og sluttede på Grand i Nørre Aaby i 1978.

De viste kørselsscener udføres af bindegale professionelle. Prøv ikke selv, såfremt Politiet er i nærheden.Dele af denne bog må hverken spises eller ryges. Kan føre til impotens eller angst for kurver. Inden bogen åbnes skal du huske at slukke for dit Wifi!

Joe Bar Team er en berømt biker tegneserie, som har sin oprindelse i Frankrig. Den blev oprindeligt udgivet af Vents d'Ouest, som striber, i 1975. Det første album blev udgivet i 1990, hvor mange af motorcyklerne blev skiftet ud med lidt nyere modeller, og er sidenhen blevet til i alt otte i serien. Det første og femte album blev lavet af Bar2, og de andre seks blev lavet af Fane. Tiden hvorfra de oprindeligt er tegnet er ikke afgørende, da mange af de situationer, som kørerne i denne serie støder på er tidsløse, og indeholder mange af de situationer som de fleste motorcykelkørere kan nikke genkendende til. Det er humoristiske tegninger der vil få selv den hårdeste biker til at bryde ud i latter.I den danske udgave, har hovedkaraktererne fået navnene; Ebbe Emhætte, Uffe Udkørt, Tino Tyvstart og Benny Bundgas.Når det er koldt, fryser de – når det er varmt sveder de – når det regner bliver de våde – når det sner er det glat.

Hvorledes forestillede vi os som børn, at motorcyklen ville se ud i år 2000 – det er der mange bud på.For at få fat i forsikringspenge, forsøger Anthon Andenplads, at drukne hans Laverda. Desværre glemmer han nøglerne i tændingslåsen, og må i gang med at fiske. Anthon overholder et kørselsforbund, på grund af de overskredne ozon grænseværdier, og er med til at hjælpe klodens drivhusdefekt. Robert Røgslør, får fat i nogle magiske tændrør, som giver hans Ducati mindst to ponyer mere. Men magien forsvinder hurtigt - bliver han mon sur.? Hans Hæsblæs, tager på en tiltrængt motorcykelferie, blot for at opdage at alle de lande han passerer, giver ham problemer. Gustav Gedestyr er næsvis overfor ordensmagten, men får sin sejr senere. Han er en dygtig motorcykel akrobat, syntes han selv, men ender med at køre alle hans kammerater over. Bent Brembo punkterer, og får uventet hjælpe fra to cykellister – den skal de nok fikse. Hvis du nogensinde har overvejet at få installeret et motortoilet, eller har brug for at vide mere om swingerklubber, så kan du med fordel læse dette nummer af MOTOmania. Som en ekstra bonus, tager vi dig med til swapmeet i andelslandsbyen, for at finde stumper, men det går vist heller ikke så godt. Politiet stopper aldrig deres forfølgelse af fart forbrydere, og specielt motorcykler. De får tilmed nye køretøjer, for at stoppe dette vandvidskørsel – men vil det hjælpe.

Besættelsen set med tyske øjne af Jens Jessen er en fotografisk skildring af Danmark under besættelsen fra 1940 til 45, hvor det er tyske soldater, stationeret i Danmark, der har taget billederne. Små og store begivenheder er foreviget, mange af soldaterne var for første gang i udlandet, og kameraet var en nem måde at fortælle familien hjemme, hvordan der så ud i Danmark. Så godt som hele Danmark er repræsenteret på optagelserne. Bl.a. stammer en serie fotos fra Bornholm, hvor filmen var blevet indleveret i krigens sidste dage af en lettisk soldat i tysk uniform, men aldrig blev afhentet. Først mange år senere så billederne dagens lys. Et enkelt kapitel er helliget før og nu billeder, hvor det oprindelige motiv er fotograferet igen, og sidste kapitel omhandler de kameraer, man fotograferede med dengang.

Anthon Andenplads, skal på lossen med hans gamle skrot, men ender med at få præmien ”Best of show”. Han hjælper sin ven Robert ”Røgslør”, med at gøre hans RD 350 lettere, men det er vist ikke den store hjælp.Bent Brembo, bliver stoppet af Roskilde politi, som han får en lang snak med. Eller det er nok Bent, som snakker endeløst, så politiet giver op. Gustav Gedestyr, hænger højt i skovens træer – er det nødder han plukker? Han har konstant problemer med at følge med de andre.Hans ”Hæsblæs”, Robert ”Røgslør” og Gustav ”Gedestyr” kører om kap, men det ender vist med at Gustav, ødelægger alle cykler.

Anthon Andenplads, konfronterer et skovsvin, og vil belære ham om korrekt deponering af brugt olie. Tror Anthon har misforstået et eller andet!Hans Hæsblæs, tager på offroad tur, med Gustav. Det starter som en hyggelig tur, men de slutter ikke som de bedste venner.Bent Brembo, er altid forberedt, når de skal på tur. Men når det endelig gælder, kan han sku’ ikke bruges til meget. Han jagter altid billig benzin, men standeren driller ham – vil han finde sig i det?Gustav Gedestyr, får gode råd med på vejen, af den hvide lama. Godt det ikke var den brune lama, han mødte, for den har ingen forstand på motorcykler. Gustav er hjælpsom, og henter mad, hos kineseren, men deres bestillinger, er noget rystet.De har alla glædet sig til at besøge Nürburgring, men ender med at stå i kø til toilettet. Hmm, for meget kaffe?Denne tegneserie er ikke for dem, som bremser op ad bakke. Hans Hæsblæs, og hans venner giver den godt med gas, og afmærker deres territorium i form af sorte striber på vejen – med fuld gas på vej ud i nye eventyr, og som altid med udgangspunkt i biker livet.

Anthon Andenplads, forsøger at beherske sig i et pålidelighedsløb, men hans ære forhindre ham i at gennemføre løbet med stoltheden i behold. Han får job, men hans gamle havelåge sviner ud over hele gårdspladsen, som får chefen til at overnatte – det giver jo overhovedet ikke mening, eller gør det. ?Hans Hæsblæs, hjælper en kammerat, for en kasse bajer, men det går vist ikke helt som forventet - han er stadig tørstig. Senere skruer han og Bent Brembo, på en maskine - deres uendelige viden på området, kan spores via deres enorme mængde fagudtryk, som de selv finder på, lidt hen ad vejen.Gustav Gedestyr, er ved at slippe væk fra politiet - men mangel på benzin, ødelægger hans optimisme. Senere tager Gustav, og Hans Hæsblæs ud på en ”offroad” tur, og føler sig uovervindelige, på de svære bakker – hmmmm.Robert Røgslør, tjaaa, hans motorcykel er igen på værksted, men har fået lov til at låne en ”lånecykel” – det er så ikke helt det han havde forventet. Ikke engang lastbiler kan han overhale på en 45 scooter.

”Der var sus i luften af store vingeslag. Menneskeånden vandrede på Kløvermarksvej, beredt til at beundre en af sine sejre. Vi mærkede vort eget hjertes hastige slag, følte, hvorledes det er gennem de store mænds udholdende og målbevidste arbejde, at menneskehedens fremtid skabes.”Således blev luftskibet, ”Hansa” med dets skaber, den tyske greve von Zeppelin om bord, modtaget og en halv million københavnere jublede. I England derimod betragtede man zeppelinerne med frygt og bæven.Kun få år efter viste det sig berettiget, da zeppelinerne under 1. Verdenskrig kastede bomber ned over byerne. Et nyt krigsvåben var skabt.Da krigen blev luftbåren fortæller om det militære og politiske magtspil, der udfoldede sig under 1. Verdenskrig omkring Danmark. I dette kom zeppelinerbasen i Tønder i daværende tyske Nordslesvig til at spille en tragisk rolle for Danmark.I ”Da krigen blev luftbåren” møder man H. G. Wells, Conan Doyle, marineminister Winston Churchill, forsvarsminister Munch, prins Heinrich og hans storebroder, kejser Wilhelm II, admiral Kofod-Hansen, krigsminister Christian Tuxen, udenrigsminister Erik Scavenius, strandfoged Mads Villadsen, W. O. Bentley og mange andre, der den gang kom til at øve indflydelse på begivenhederne.Men hovedpersonerne er grev von Zeppelin, zeppelinerkaptajn, von Buttlar Bradendenfels og søløjtnant, Walter Yeulett fra den engelske flåde.Von Zeppelin døde som olding i 1917, von Buttlar Bradensfels fik en lang karriere, mens Walter Yeulett kun blev 19 år. Men han bidrog til at udslette zeppelineren som et terrorvåben.

Convoy Buddy CB Truckers Klub, blev stiftet i Maj 1978, og havde i starten kun til formål at samle danske truckere, med fælles interesse for CB-Radioer. Klubben avancerede ret hurtigt til at blive landets største, og senere startede klubben de store Trucker-Jamboree med Europas største udstillinger. Klubbens størrelse gjorde dem i stand til at sætte politisk dagsorden, og dermed give chaufførerne bedre vilkår. Vi følger klubbens opstart og de første 10 år af dens eksistens.Når de ”gamle” chauffører, stopper med at kører, slutter en epoke i dansk transport, og sammen med dem, forsvinder en mængde gode historier som under ingen omstændighed er blevet ringere efter at være blevet fortalt flere gange. Dem som kun læser historierne vil sige det er løgn - men dem som var med vil grine og få genoplivet gamle minder om en svunden tid.Bogen indeholder originale tekster fra klubbens klubblade, og historier som er skrevet af medlemmerne – man må derfor ikke forvente at læsestilen er ensartet.

Osebergfundet blev gjort i 1904 i en stor gravhøj udenfor Tønsberg i Norge. Det rangerer blandt de vigtigste arkæologiske fund nogensinde og som det absolut vigtigste fra nordisk vikingetid. I gravhøjen blev der fundet et særdeles velbevaret skib sammen med et stort antal genstande så som slæder, en vogn, tekstiler, rejseudstyr, senge, en stol, rituelt udstyr og kister. I skibet lå også resterne af to kvindeskeletter. Fundet gav indblik i en nordisk, hedensk kvindeverden, der tidligere ikke har været megen dokumentation for. Osebergfundet tilhører Kulturhistorisk Museum i Oslo og er udstillet i Vikingskipshuset på Bygdøy.Siden den gang har teoriene og diskussionerne været mange. Hvem var kvinderne i skibet? Hvor kom de fra? Var skibet kun bygget til graven, og hvis ikke – var det i det hele taget sødygtigt? En tidligere rekonstruktion tydet stærkt på det modsatte.Dette var baggrunden for, at Oseberg Vikingarv i 2010 startede bygningen af en ny rekonstruktion af skibet i Tønsberg. Arbejdet foregik i tæt samarbejde med Vikingskipshuset i Oslo og Vikingeskibsmuseet i Roskilde. Det blev samtidigt vedtaget at bruge vikingetidens byggemetoder og værktøj, så vidt det var muligt. Fagligt ansvarlig under hele byggeprocessen var Thomas Søes Finderup, en af Danmarks mest erfarne traditionsbådebyggere. Denne bog drejer sig om hvilke erfaringer han og de øvrige bådebyggere har høstet gennem arbejdet med det nye skib ”Saga Oseberg”, som blev søsat i 2012. Dermed er et nyt kapitel føjet til Nordens vikingehistorie.

Mere end 4.000 ord på engelsk oversat til dansk. Let og handy format, lige til at tage med på indkøbsrejsen i England, eller ved oversættelsen hjemme i lænestolen eller på værkstedet.

H-Davidson 1911Douglas Dirt Track 1928Elleham 1907Victoria/BMW 1921Triumph 500 1936Ariel Square Four 1955Excelsior 1932.