Bøger om Skibe

Under sejl fortæller historien om de danske langfarter i sejlskibenes tid. Både de dramatiske med mytteri, slaveoprør, sygdom og forlis og dem, hvor det meste gik som planlagt: hårdt arbejde, kummerlige forhold og lasten fuld af værdifuldt gods på vejen hjem. De allerlængste sørejser fra begyndelsen af 1600-tallet til midt i 1800-tallet gik oftest til de danske tropekolonier – Trankebar, Guldkysten og De Vestindiske Øer – eller til Kina og Sydamerika. Under sejl giver for første gang en samlet fremstilling af langfarterne under dansk flag, hvor handelsflådens største skibe var hjemmefra i flere år ad gangen. Bogen fortæller om navigation, mandskaber, forplejning, justits og kvinder, og den følger udviklingen i sejlruter og sejltider. Man kommer tæt på sømændene, fra små skibsdrenge til erfarne kaptajner. Erik Gøbel (f. 1949), historiker og seniorforsker i Rigsarkivet i København 1981-2017. Erik Gøbel er forfatter til en lang række artikler og bøger om søfartens og tropekoloniernes historie og har i en årrække været et af de store navne inden for dansk søfartshistorie.

Den Yderste Grænse handler om de mest fascinerende danske og udenlandske opdagelsesrejsende og eventyrere. Bogen samler historien om en række mænd og kvinder, som gik til den yderste grænse og nogle gange ud over den. Nogle drog ud for fædrelandet eller videnskaben, andre for berømmelsen og eller for at udfordre sig selv, men de ligner også hinanden: De brød med, hvad folk troede var muligt. De gjorde det på deres egne måder og tegnede selv stregerne på kortet. I bogen følger vi de første, som krydsede Indlandsisen på ski, vi er på hest fra Mongoliet til Danmark og ulovligt i luftballon over Moskva. Vi er med tømmerflåde over Stillehavet, med inuit-kvinden Arnarulunnquaq på verdens længste slæderejse og meget, meget mere.

Et gammelt sagn fortæller, at gudekongen Tiki kom sejlende fra Peru til de polynesiske øer - på en tømmerflåde! Det er en tur på 8.000 kilometer tværs over Stillehavet, og den slags romantisk pladder tror videnskaben ikke på. Det gør til gengæld eventyreren, Thor Heyerdahl. Han samler en besætning på fem mand, som har mod nok til at stævne ud på en farefuld sejlads, der skal bevise, at de gamle legender taler sandt. Thor og hans mænd bygger en stor tømmerflåde af balsatræ og gør klar til en fantastisk sørejse i Solgudens kølvand."KON-TIKI – Rejsen over Stillehavet" er en sandfærdig beretning, der driver af saltvand og havstrømme, hajer og flyvefisk. Der kommer dage med vindstille og dage med voldsomme storme, men det værste sker, da en af mændene falder over bord. Havet er fuldt af hajer – og der er ingen nødbremse på en tømmerflåde. Det bliver en kamp for livet!

Brandbekæmpelse i skibe er dels en lærebog til anvendelse på maskinmester- og navigationsskoler, og dels en praktisk håndbog i forebyggelse af brand, brandsikring og brandslukning.

Mindesten og -plader findes over alt, men hvilke historier gemmer de på? "Vi mindes stille de tapre døde, hvis navne lever i Danmarks navn" synger vi; men så må vi også kende minderne. Rasmus hed én af dem. Hvem var han og hvad er det for en historie han gemmer på?Vejmandens søn fra Holsted født 1913, voksede til og blev fisker i Esbjerg, drog over det store hav og kom aldrig hjem. I stedet for kom en hilsen fra præsident Truman efter 2. verdenskrigs slutning.Via breve, billeder og arkivfund fra ind- og udland tegnes her et rids af en fisker, som blev matros og i dag ville blive kaldt en krigssejler. En livshistorie og et offer for en krig og elementernes rasen.Vi møder nogle af de mennesker, som blev en del af Rasmus' liv i kortere eller længere tid. Her kommer både den historie familien kendte, og det de aldrig fik at vide.Bogen rummer ud over historien om Rasmus oversigter over alle de søfolk, som han sejlede sammen med på danske, engelske og amerikanske skibe. Endvidere en tabel med danske og engelske titler på søfolk om bord på skibene i 1940'erne.

Maj 2007. Det amerikanske skattejægerfirma, Itacha Deep Sea får verdens opmærksomhed da de finder et uvurderligt skibsvrag. Men så begynder et større juridiske tovtrækkeri om hvem der egentlig har ret til den skat som findes ombord på skibet.En politisk thriller der involverer idealistiske spanske diplomaters kamp mod et rigt og magtfuldt skattejægerfirma.Et slagsmål om milliarder af kroner kan begynde.

Nogle gange giver livet en citroner, andre gange havfruer ... Og hvis man skal lave lemonade af citroner, hvad skal man så lave af havfruer? Filetter? Nej, vel. Det lyder faktisk ej så rart med mindre man er en drage, der har slået sig på fiskeri. Men hvorom alting er, så blev jeg jeres ydmyge hovedperson, Jan Jul, passet op af en yndig havfrue, der tilbød mig vejen til Skælm Skeløjes Skat. Og et sådant tilbud er jo ej til at sige nej til. Specielt når jeg nu ellers overvejede at sove hos fiskene. Så ja, jeg sætter ud på skattejagt sammen med en upræsentabel flok med drømme om rigelig mønt i lommen. Og sjovt som der hele tiden kan støde flere til og ej alle lige, ahøm, velkomne. Pludselig kan der være andre, der har fået nys om skatten og så har vi jo balladen. Og hvem går det ud over? Ja, gæt engang ... Men nok går vi jo stødt i søen og kommer til det ene fantastiske sted på ruten efter det andet. Og glæd dig, thi vi når faktisk frem til Skælm Skeløjes skib og finder skatten! Og Skælm Skeløje ... Og han er ej tilfreds med, at vi vil låne hans skat og endnu mindre, at vi er sendt af en havfrue. Så vi får endnu engang lidt problemer, men det må jo sættes på flaske!

Masser af mennesker skal hver dag transportere sig rundt i storbyen, og de kan vælge mellem mange forskellige transportmidler.Kig på cykler, havnebusser, metro, letbane, løbehjul og meget mere og hør, hvordan de fungerer.Fra 4 år.

Historien om den ludfattige dreng fra Roskilde, der målbevidst kæmpede sig ud af fattiggårdens skygge. Som seksårig tjente han penge til sin mor, og gennem hele barndommen arbejdede han fem til seks timer om dagen. Inden sin konfirmation som 13-årig valgte han meget bevidst et erhverv på søen. Dagen efter konfirmationen i 1920 var han alene om at klare sig selv. Han sparede op til og betalte for sin egen uddannelse som skibsfører. Eksamen faldt samme med krakket på Wall Street, og der var få stillinger for en ung styrmand. Senere blev han kastet ud som aktiv i 2. Verdenskrig, som han kom igennem uden en skramme trods deltagelse i syv amerikanske invasioner, de fleste i Stillehavet. Med udgangspunkt i San Francisco deltog han i krigen på amerikanernes side, bl.a. ved den vigtige invasion af øen Attu i det nordlige Stillehav. Han fik mulighed for at mødes med både Præsident Roosevelt og General Douglas MacArthur. I mere end seks år var han afskåret fra kontakt med sin familie i Danmark. Han var næsten amerikaner, men valgte alligevel Danmark ...